2021 BMW X5 xDrive45e PHEVレビュー:より環境に優しい高級スポーツSUV

新車購入者は、SUVが欲しいことを非常に明確にしています。人々は、より高く座り、より安全に感じ、コストコ、ホームデポ、ターゲットへの旅行に十分なスペースを確保したいと考えています。問題:SUVは、たとえばセダンよりも多くのガソリンを吸い込む傾向があります。しかし、あなたの銀行口座や環境にもうまく機能する大型の高級車を手に入れる方法があります。

2021 BMW X5 xDrive45eプラグインハイブリッド(PHEV)は、ドイツの自動車メーカーの高級SUVについて人々が好むものを取り入れ、プラグインハイブリッドパワートレインを追加します。これは、 BMW 330ePHEVで見られた時折の奇妙さをまったく示さない洗練された統合です。代わりに、BMWのエクスペリエンスを損なうことなくPHEVトランジション車両が正常に機能することを確認するためにBMWが行った作業を強調しています。

63,700ドルから、AWD(全輪駆動)X5 xDrive45eは、7,500ドルの調整に対する連邦税制上の優遇措置の対象となります。これは、EVで得られる金額と同じです。大きなリベートの理由は、24kWhの容量のバッテリーパックです。そのうち17kWhが使用可能です。その大きなパックは、販売ロットだけでなく、日常生活においても潜在的な顧客のお金を節約します。

駐車場のBMWX5PHEV。
ロベルトボールドウィン/デジタルトレンド

その税制上の優遇措置はまた、車両の価格をガソリンのみのX5 xDrive40iの価格(62,900ドルから)よりも低くします。それは、上に積み重なる可能性のある州や地方のインセンティブがないことです。 330e PHEVと同様に、X5 PHEVは、ドアの外でも運転中でも、より安価なオプションになります。

もちろん、回避するための最も安価な方法はEVモードです。車両が完全な政府の税制上の優遇措置を受ける理由は、ガソリンを回避するのにうまくいくのと同じ理由です。

EVのみのモードでは、X5xDrive45eのEPA範囲は31マイルです。私たちのテストでは、高速道路、近隣地域、51度の天候の裏道など、さまざまな運転条件で27マイルの範囲を取得しました。寒い天候はバッテリー駆動の車両の効率を低下させる可能性がありますが、BMWに実際の影響を与えないほど十分に暖かかったようです。範囲は、少なくとも多くの通勤者がガスを使用せずに働くのに十分でなければなりません。

BMW X5PHEV充電ポート。
ロベルトボールドウィン/デジタルトレンド

ただし、充電は実際には厳密に自宅での体験です。 X5は最大3.7kWの充電しかサポートしていないため、外出先での充電は時間の無駄になります。私たちのテスト中、私は寝ている間に家で充電することに問題はなく、朝にフルバッテリーに目覚めました。

EVモードでのクルージングは​​、以前のハイブリッドX5よりも強化されています。 SUVは、時速84マイルまでの速度で走行します。これは、以前のバージョンの車両で見られた75mphよりも9mph増加しています。一部の州では速度制限が70mph以上であるため、速度制限が80mphの8つの州では、X5PHEVが必要に応じてEVモードのトラフィックに対応できることに注意してください。

バッテリーのみの推進モード以外では、BMWはX5の2つのパワートレインをマージするという素晴らしい仕事をしました。 BMW 330eには少し奇妙な点がありましたが、X5 xDrive45e PHEVを使用した私の週の間、ガスから電気への移行は常にシームレスでした。利用可能な6つのモードすべて(EVのみ、Eco、Eco Pro、Adaptive、Sport、およびドライバーセットの個別モード)で、車両は予想どおりに運転しました。

BMWは、SUVから最大の加速を必要とする人のために、スポーツモードは5.3秒の0から60の時間を提供すると言います。これは、ガス駆動バージョンよりも0.5秒遅いです。トラックでこれを適切にテストすることはできませんでしたが、停止状態から加速している間、この数値は正しいようです。言い換えれば、それは通常のX5ほど速くはありませんが、PHEVはそれでも大多数のドライバーにとって十分に速いです。非常にスポーティなものを探している人のために、X5M50iが常にあります。それはあなたがスポーツカーの興奮を伴うSUVにあなたのお金を入れるところです。

BMWのダイナミックダンパーコントロールとエアサスペンションのおかげで、モードに関係なく、乗り心地は巧みに処理されます。アグレッシブなスポーツモードでも、より穏やかなエコモードやアダプティブモードでも、乗り心地は状況に合っています。ステアリングは印象的なマッピングにも対応しており、車両を限界まで押し込みながら適度なタイトさを実現しますが、街中をドライブする場合はよりリラックスできます。

駐車場のbmwx5PHEV。
ロベルトボールドウィン/デジタルトレンド

内部では、X5xDrive45eはこの世代の他のほぼすべてのBMWの内部と一致します。座席は快適ですが、運転手と乗客を狭いコーナーの周りの場所に保つのに役立つ十分なサイドボルスターがあります。頭、脚、肩のスペースは、背の高い6フィートを超えるフレームを後部の中央の座席を除くすべてに収めるのに十分です。車の座席を確保するためにプレイしている「ショットガン」ゲームに関係なく、背の高い人がそこに座ってはいけないというわけではありません。

BMWは運転席に、ドライバーに焦点を合わせたコントロールセンターを提供し、12.3インチのインフォテインメントディスプレイをドライバーに向けて傾けています。自動車メーカーの最新のiDrive8はまだX5に到達していません—それであなたはiDrive 7を手に入れます—しかし、最新のシステムで失うものは、物理的な気候制御、メディア制御、そしてプログラム可能なボタンで得ます。シフターの隣のセンターコンソールには、メインのインフォテインメントシステムへのクイックボタンで囲まれたiDriveラウンドコントローラーがあります。それらをメモリにコミットすると、インフォテインメントシステムははるかに使いやすくなります。

スマートフォンを接続する場合は、BMWがワイヤレスCarPlayサポートだけでなく、2020年8月以降に製造された車両からAndroid Autoサポートも提供します。Androidがプラットフォームとして選択されている場合は、運転する前に車両がスマートフォンをサポートしていることを確認することをお勧めします。たくさんオフ。

BMW X5PHEVインフォテインメント画面。
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BMWの音声アシスタントは、メルセデス、Android Automotive対応のボルボ、さらにはBMW独自の更新されたシステムからの提供には及ばない。その自然言語システムは優れていますが、そこにはより優れたデジタルヘルパーがあります。これは、iDrive8で車両を運転した後に特に当てはまります。

オンザロードの技術は、BMWのオプションの1,700ドルのハンズフリー拡張交通渋滞アシスタントシステムで今でも一流です。一部の高速道路の低速では、X5を使用すると、特定の状況でドライバーがハンドルから手を離すことができます。ドライバーは依然として道路を監視する必要があり、車内のセンサーが顔を追跡して、それが起こっていることを確認します。グリッドロック状態では、問題なく正常に機能し、カットインを簡単に処理できました。

恐ろしい交通で毎日通勤している人にとっては、少なくともある程度の交通の認知的負荷を減らすためだけに、追加の現金の価値があるでしょう。周りの世界に注意を払わないことに落ち着かないように気をつけてください。

一番後ろのX5は、ボルボ、メルセデス、アウディの競合他社の真ん中にあり、2列目が33.1立方フィートの貨物スペースにあります。折りたたむと、72.3立方フィートに拡大します。 3行目のオプションはありませんが、問題ありません。この車両の3列目は恐ろしい座り心地です。自分の車にもっと多くの人を追加したい人は、市場に出回っているより大きなSUVに飛びつくべきです。

標準の安全機能には、前方衝突警告、車線逸脱警告、ロールオーバー検出、および緊急ブレーキアシストが含まれます。 2021 BMW X5は、米国道路安全保険協会(IIHS)のトップセーフティピックです。 AWD X5は、米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)から4つ星の安全評価を受けています。 X5 PHEVバリアントは、このレビューの公開時点ではテストされていません。車両のPHEVバージョンが全体的なX5定格から大きく外れるとは予想していませんが、バッテリーと電気モーターの余分な重量は、車両の定格に影響を与えるのに十分な変数である可能性があります。

保証の面では、自動車メーカーは4年間の50,000マイルの限定保証、12年間の無制限の走行距離の錆び穴の限定保証、およびバッテリーの8年間/ 80,000マイルの保証を提供しています。

DTがこの車をどのように構成するか

PHEVバージョンのトリムレベルは1つだけです。全輪駆動のX5xDrive45eは、街中や悪天候の中での毎日の散歩に対応しています。ハンズフリードライバーアシスタンスシステムの追加の心は、追加の$ 1,700の価値があります。 $ 5,500のMSportパッケージは私たちの血にはあまりにも豊富ですが、私たちは間違いなく$ 350の加熱されたシートと加熱されたアームレストが付属している$ 250の加熱されたステアリングホイールを投入します。最後に、X5でけん引することを計画している場合、けん引ヒッチは550ドルを戻します。

私たちの見解

印象的なEV専用の範囲と、家族とそのギアのための十分なスペースを備えたX5 xDrive45e PHEVは、すべての正しい基準を満たしています。それは速くて住みやすく、通勤中にいくらかの現金を節約する準備をするために夜にそれを差し込むために誰か以上のものを必要としません。その価格帯はまた、全輪駆動の標準を作りながら、他の非MパワードX5よりも安価になっています。充電速度が遅いのは残念ですが、それは大したことではありません。

内部では、車両は前部と後部の両方で快適であり、ドライバー向けのパッケージにスポーティさがうまくブレンドされています。 BMWから新しい電気自動車で最新バージョンが入手できるため、インフォテインメントシステムは少し時代遅れになっています。しかし、Android Autoを含めることで、何年にもわたってBMWがCarPlayのみをサポートした後、多くの潜在的な購入者を非常に満足させるはずです。

外出先では、xDrive45e PHEVは、ハイブリッドシステムに期待していた妥協のないBMW体験を提供します。

あなたはそれを手に入れるべきですか?

はい。 X5 xDrive45eは、BMWのスポーツラグジュアリーSUVと電動化テクノロジーの素晴らしい組み合わせです。それは家族の運送業者として、そして山への遠足や同僚を昼食に連れて行くのに十分なスペースを備えたドイツの贅沢とスポーツを望む個人のための優れた最初または唯一の乗り物として機能します。