人々が通りでつまずいて、ちょうど写真を撮らなければならなかった最もおかしな車の50

7月 20, 2022 ちらしずし

その場で変な格好の車に名前を付けなければならないとしたら、最初に頭に浮かぶのはフィアットマルチプラです。ややカルト的な地位を獲得したこれらの気まぐれな6人乗りは、1998年の発売以来、人々を分断してきました。2010年にマルチプラが廃止された後も、彼らの伝説は今も続いています。

しかし、結局のところ、眉をひそめるのは彼らだけではありません。人間は、何らかの理由で、あるいは純粋に実験への衝動から、自動車をまったく新しいレベルの陽気さで表現することで有名です。

これらの実験の結果は、 Bored Pandaによってキュレーションされたこのリストにまとめられています。これにより、車両の概念と、機能とデザインが最も独創的な方法で挑戦されたときに何が起こるかについて、私たち全員に疑問を投げかけることになります。下にスクロールして、お気に入りのものに賛成してください！

＃1悪名高いスイカ車

画像クレジット： sergeyuf

＃2モンダーン-デイシンデレラの馬車

画像クレジット： Mr-Klaus

＃3ホログラフィックBMW

画像クレジット： kpmeowww

Bored Pandaは、現在自動車市場で活気に満ちていることや、人々が今自分の車で見たいと思っていることについて詳しく知るために、産業および自動車のデザイナーであるSauleMagomedovienė-Lengvenytėと話をしました。。

インテリアデザインやファッションと同じように、自動車にもトレンドがあります。 Lengvenyte氏は、次のように説明しています。「車両の設計を作成する際の最大の課題の1つは、将来のトレンドを予測することです。これは、自動車の作成に、衣服などの他の製品よりもはるかに時間がかかるためです。」

＃41年生で描いた車がついに組立ラインに到着

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＃5ワインドアップスマートカー

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＃6ええと、少なくとも夜ははっきりと見えます

画像クレジット： JKang99

「現在、電気自動車は最新の自動車モデルの中で最大のヒットです。そして、将来の構想に関しては、自律型ソリューションのトレンドが見られます」とLengvenyte氏は説明しました。彼女は、設計者は現在、多くの車種をカーシェアリングシステムに適合させようとしていると付け加えました。

フィアットマルチプラのような奇妙で珍しい車のモデルについての彼女の見解を尋ねられたとき、レンベニートは、マルチプラの作成者が彼らの目標を超えていなくても確実に達成したと信じています。「優れたデザインがこれほど注目されることは非常にまれです」と彼女は言いました。

＃7ライトニングマクメス主演のカーズ4を楽しみに

画像クレジット： ElbowDeepInRainbow

＃8ああ、ペニー！

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＃9二度と駐車場を使用できない価値はありません

画像クレジット： basshead541

ドライバーが自動車を選ぶときに注目しているさまざまな基準があります。それは彼らのライフスタイル、価値観、そして経済的能力を含みます、と自動車デザイナーは主張します。

「最も重要な基準は顧客のニーズです。したがって、各プロジェクトの開始時にいくつかの重要なポイントを策定することが重要です。それらには、このモデルを運転するドライバー（彼らは何が好きか、どこでそれを使用するか、何を持っていくかなど）が含まれます。自動車がどのような環境で使用されるかなど。また重要であり、都市ごとに、またはオフロードなどで異なる可能性があります。」

＃10乾燥機に入れないように言った

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＃11私が見たこのベルベットメルセデスに感謝するかもしれないと聞いた

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＃12わからない、ちょっと天才だと思う

画像クレジット： timwang6

Hedges＆Companyによる自動車市場調査データによると、2022年には地球上に約14億4600万台の自動車があります。それらの車両の約19％は米国にあります。一方、アジアにはこの地球上の全車両の3分の1以上があり、極東の道路にはなんと531万台の車両があります。

＃13このスチームパンククルーザーはひどいです

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＃14平均日産

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＃15アボカルド

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さらに、同じデータによると、トラックの平均年齢は11.6歳前後で比較的変化していませんが、車の平均年齢は13歳に近づいています。とトラックが長くなります。

パンデミックによる新車販売の減速に伴い、米国の平均的な自動車の年齢は上昇し続けるでしょう。

＃16セスナ172フォルクスワーゲンビートルシャーシ

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＃17カブトムシ+カメ=バートル

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＃18あなたがあなたの車のためにバットインプラントを手に入れようとするが、医者は資格のある外科医ではないとき

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一方、専門家は、自動車の未来は主に電気であると主張しています。内燃機関車とは異なり、電気自動車からの排出量は使用時にゼロであり、代わりに車両の生産と電源に集中します。

つまり、電気自動車のバッテリーの製造には鉱物資源が必要であり、その抽出は環境に否定できない影響を及ぼし、バッテリーの製造と同様に、それらの精製もエネルギーを消費します。車両の製造段階では、バッテリーが追加されているため、電気自動車は燃焼車よりも多くの温室効果ガスを排出します（他の環境への影響に加えて）。