VerizonとAT&Tは、航空機の干渉を回避するために5Gミッドバンド電力制限を提案しています

航空業界からの懸念を受けて、ベライゾンとAT&Tは、新しいミッドバンド5Gタワーの電力を一時的に下げて、新しいスペクトルが民間航空機や軍用機の機器に干渉する可能性があるという懸念を和らげることに合意しました。 

連邦通信委員会(FCC)昨年、 Cバンドスペクトルの新しいセクションをオークションにかける計画を発表したとき、多くの商用航空グループは、これらの新しい5G周波数が、衝突にさえつながる可能性のあるアビオニクスの壊滅的な障害を引き起こす可能性があるという懸念を表明しました。その結果、連邦航空局(FAA)と米国運輸省は共同で、問題がより徹底的に調査されるまでオークションを一時停止するようFCCに要請しました。 

デジタル計器盤を備えた旅客機のコックピット。
シャンデルベネガス/アンスプラッシュ

それにもかかわらず、FCCは前進し、新しい3.7〜3.98 GHz Cバンドに5G通信が集中すると、レーダー高度計などの航空機機器で使用される4.2〜4.4GHzの範囲にブリードスルーする可能性があることを示唆する研究に同意しませんでした。 FCCの関係者によると、周波数間の0.2GHzのバッファは、干渉を回避するのに十分すぎるほどでした。 

しかし、今月初め、 ウォールストリートジャーナルは、ベライゾンとAT&Tが、FAA当局の要請により、ミッドバンド5Gの展開を2022年初頭に延期することに合意したと報じました。ベライゾンの関係者によると、両キャリアは12月初旬に新しいスペクトルの展開を開始する予定でしたが、「誠意の精神」で自主的に日付を1月5日に戻しました。 FCCと通信事業者は、Cバンドの展開はコックピットの安全システムにリスクをもたらさないと主張していますが、FAAと協力して懸念に対処することに同意し、現在、航空をさらに安定させるための別の妥協案を提案しています。業界。

WSJによると、ベライゾンとAT&Tは、FCCのジェシカローゼンウォーセル委員長に共同書簡を送り、5Gセルタワーの電力を6か月間ダイヤルバックして、航空安全研究者が新しいスペクトルの影響をより注意深く研究する時間を与えることを提案しました。レーダー高度計などの機器。 

ミッドバンド5G電力の全体的な制限は全国的に適用されますが、両社は空港やヘリポートの近くで信号出力をさらに下げることも約束しました。ローゼンウォーセルへの手紙の中で、両社は「5Gが航空安全にリスクをもたらさないことを確信している」と付け加えたが、「この問題の追加分析に対する連邦航空局の要望に敏感になりたい」とも述べた。 

FCCのスポークスパーソンは、当局が制限に同意し、「航空技術を保護するための世界で最も包括的な取り組みの1つ」と説明し、FAAと協力して新しい5G周波数を「両方とも安全に展開する」と述べました。そして迅速に。」 

AT&TとVerizonはどちらも、2022年1月5日に新しいミッドバンド5Gの展開を開始する予定であり、経営幹部は、最初の展開時に一時的な制限が帯域幅に深刻な影響を与えるとは予想していないと述べています。