AUTO-VOX V5 Dashcam:退屈な古いバックミラーを便利なものに変える

意図的に自動車事故に遭遇した人はいませんが、だからといって事故が発生しないわけではありません。どんなに注意しても、他のドライバーの行動をコントロールすることはできません。あなたは彼らが言うことを制御することもできません。そのため、事故後に彼らの言葉と彼らの言葉に任せるのは良い考えではありません。

これは、ダッシュカメラが重宝するところです。非常にシンプルなダッシュカメラでも、事故後に保険料が急騰することはありません。とにかく、とにかくダッシュカメラをインストールするつもりなら、 AUTO-VOX V5のようないくつかの追加機能を備えたものに取り掛かってみませんか?

市場に出回っている多くのダッシュカムは4K解像度を誇り始めていますが、カメラでいつもそうであるように、解像度は全体の話をしません。 AUTO-VOX V5の解像度は1080pに制限されていますが、フロントカメラとリアカメラの両方にF / 1.8絞りのソニーセンサーを使用しているため、ソースでのビデオの品質はまともです。

これは、6ガラスの青いレンズでさらに進んでいます。これは、画像を不明瞭にする可能性のあるヘッドライトやその他の光源からのまぶしさを取り除くことを目的としています。カメラの前面は145度の角度ですが、背面は150度の角度です。これは、5車線の道路をカバーすることができます。つまり、車やその他の障害物がどこからも出てくることはありません。

AUTO-VOX V5のメインユニットは、ディスプレイとフロントカメラを1つの部品に組み合わせて、バックミラーに取り付けます。これは、電源がオフのときにリアビューが使用できなくなる可能性があるため、不便であるか危険でさえあるように見える場合があります。

幸い、そうではありません。ディスプレイの仕上がりはミラーリングされており、停車時にはバックミラーとして機能します。ちょっと残念ですが、撮りづらいという副作用がありますが、実際に使っていると、見やすいディスプレイになっています。

絶対零度または太陽の表面で頻繁に車を運転することを計画している場合、あなたは運が悪いです。 AUTO-VOX V5は、華氏-20度(摂氏-28度)から華氏176度(摂氏80度)の温度に耐えるように設計されているため、他のすべての人にとっては問題ありません。

後ろの車や障害物を記録するだけでなく、背面カメラはバックアップアシスタントとしての役割も果たします。これには、駐車を容易にするための画面上のガイドが含まれます。これは、リアウィンドウが小さい車両を運転している場合に、命の恩人になることができます。

AUTO-VOX V5はGPSサポートを備えています。つまり、写真やビデオに位置データがタグ付けされているため、保険紛争をさらに簡単に解決できます。これは、午後のドライブに出かけ、きちんとした場所を見つけ、将来のある時点でそこに戻りたい場合にも便利です。残念ながら、それを実際に使用するには、AUTO-VOXが提供する特別なソフトウェアを使用する必要があります。

箱を開けたときの私の最初の考えは、前面と背面のカメラを考慮しても、単一のダッシュカメラにはビットと部品が多すぎるということでした。もちろん2台のカメラがありましたが、他にも多くのドングルとアクセサリーがありました。

GPSモジュール、メインカメラとディスプレイモジュールをバックミラーに取り付けるための2つのストラップ、リアカメラ用のナンバープレートマウント、リアカメラ用の延長コード、USBポート付きの補助電源、ユーザーマニュアル、と保証書。

上記のように、AUTO-VOX V5のメインユニットはバックミラーに取り付けます。一部のダッシュカメラは、リアビューを完全に置き換える独自のマウントを備えていますが、故障した場合に問題が発生する可能性があることを考えると、ほとんどの人はAUTO-VOXのアプローチを好むと思います。

一部のバックミラーは他のものよりかさばりますが、幸いなことに、AUTO-VOXがこれを考慮しているようです。私がダッシュカムを取り付けたミラーは、OnStarが組み込まれているため、標準のバックミラーよりも明らかに厚いです。それでも、ダッシュカメラをミラーに取り付けるのに問題はありませんでした。

付属のラバーストラップを使用してミラーを包み込み、AUTO-VOX V5に戻るだけで完成です。次に、すべてを接続します。ほぼ偶然にOnStarが数回トリガーされることを除いて、プロセスは迅速かつ簡単でした。

もちろん、私はユニットのインストールについて話しているだけです。ケーブルを隠すことになると、これは難しいかもしれません。私たちがVIOFO A129 Pro Duoのように見た他のいくつかのダッシュカメラとは異なり、AUTO-VOXにはV5にその仕事を助けるためのツールは含まれていませんでした。自分でこれを行うことに抵抗がある場合は、便利な友人または近くの整備士が、ワイヤーの扱いに問題がないはずです。

背面カメラの取り付けは、前面カメラよりもはるかに複雑なプロセスです。ただし、このプロセスに拘束されるかどうかわからない場合は、完全にオプションです。いつでも前面カメラから始めてそれに慣れ、その後背面カメラを追加できます。

リアカメラを取り付ける最も簡単な方法は、ナンバープレートに取り付けてから、ワイヤーを車両の内部に通すことです。次に、車両の前部に沿って配線し、メインユニットに接続します。前面カメラと同様に、配線を非表示にすることは、これのより難しい部分です。

AUTO-VOX V5の自動バックアップカメラ機能を使用する場合は、さらに1つの手順を実行する必要があります。これはあなたが考えるほど難しくはありませんが、誰もがやりたいことではありません。

車両後部のバックアップライトにアクセスする必要があります。私の場合、これは片側のリアライトアセンブリ全体を取り外すことを意味しました。この部分はかなり簡単です、または少なくとも私の場合はそうでした。

実際にカメラを配線するのは少し難しいですが、特にそうではありません。あなたがする必要があるのは、バックアップライトに通じているプラ​​スのワイヤーに1本の赤いワイヤーを接続することです(これも通常は赤ですが、常にではありません)。

これに慣れていない場合は、メカニックまたは機械的に志向の強い友人にとっては非常に短い仕事であるはずです。

実際に画面が見えない場合、車の画面はあまり役に立ちません。 AUTO-VOX V5はその部門では問題ありません。鏡面仕上げにもかかわらず、まぶしさには問題ありません。太陽が見えにくくなっている場合は、画面上のコントロールでいつでも明るさを上げることができます。

運転中に使用するオプションをいくつか選択できますが、後方を向いたビュー以外を使用するのは非常に不快です。何年にもわたってバックミラーを使用していたため、他の何かを見ることは神経質な経験になりました。

ユニットはデフォルトで自動的に記録しますが、いつでも記録を停止および開始することもできます。これは、駐車していても記録したい場合に特に便利です。

何を表示するか、いつ記録するかなど、さまざまなオプションがあります。これらはすべて、画面表示の下部にあるオプションアイコンを押すことで簡単にアクセスできます。

テスト中に気付いた1つの問題は、V5がキーが車両から取り外されている場合でも、常にオンのままであるように見えることです。これは私の車であった可能性があり、しばらくするとオフになったかもしれませんが、数分待った後もまだオンでした。

安全のため、使用していないときはいつでも電源を切りました。良いニュースは、V5がかなり速く起動することです。そのため、特に問題はありませんでした。

これについては最初に触れましたが、1080pに制限されていても、V5で日常的に使用するのに問題はありません。リアビューマウントディスプレイに表示されるものに関しては、とにかく高い解像度は表示されません。記録されたファイルに関しては、それらは問題なく見えました。私は、より高い解像度が役立つであろう多くの方法を考えることができません。

ディスプレイは、ほとんどのアプリケーションに十分満足できるものです。車の追跡を撮影している場合は、とにかくビデオの必要性をすべてダッシュカメラに頼ることはないでしょう。

AUTO-VOX V5では得られないかもしれないが、1つは4Kビデオです。ほとんどの人にとって、これは契約違反にはなりませんが、保険目的以外の目的で旅行を記録する場合は、より高品質のビデオを記録するものが必要になる場合があります。

今年の初めにVAVA 4K UHDダッシュカムを調べました。これは、AUTO-VOXおよび4Kでの記録よりもはるかにコストがかかりません。ただし、機能が満載されていないため、トレードオフが伴います。

これがAUTO-VOX V5が優れている点です。これは単なるダッシュカメラではなく、バックアップカメラ(ステラではありませんが)と車載のディスプレイであり、同じような価格の多くのダッシュカムとは異なり、日常的に便利です。ただし、クラウドストレージのようなより高度な機能はまだありません。

AUTO-VOX V5は非常に簡単に、またはより複雑でより便利な方法でインストールでき、他の多くのダッシュカムセットアップよりもはるかに柔軟なものになるという事実を付け加えてください。