2023 Kia Sportage Hybridの最初のドライブレビュー:スタイルと実体

現在のラインナップを見ると、起亜がかつて安さの代名詞であったとは信じがたい。実際、それらの古き良き時代から残っている唯一のネームプレートは、KiaSportageです。 1993年の発売以来、Sportageは好奇心から真の主流のクロスオーバーSUVへと進化してきました。しかし、それでも何かが欠けていました。

前世代のSportageは確固たる競争相手でしたが、この混雑した市場セグメントでは多くの車両を選択できるため、Kiaは目立つためにさらに多くのことを行う必要がありました。そのために、再設計された2023 Kia Sportageは、史上初のハイブリッドパワートレインを追加します。起亜はハイブリッドクロスオーバーゲームにかなり遅れていますが、フォードエスケープ、ホンダCR-V、トヨタRAV4のハイブリッドバージョンはすでに販売されており、起亜の親ヒュンダイは2022年モデルのツーソンハイブリッドを発売しました。

2023 KiaSportageHybridの正面3/4ビュー
スティーブンエーデルスタイン/デジタルトレンド

2023 Kia Sportage Hybridは、LX、EX、およびSX-Prestigeトリムレベルで発売されます。ベースの前輪駆動LXモデルの価格は28,545ドルからで、ハイブリッド以外のモデルよりも1,300ドル高くなっています。ミッドレベルのEXとトップのSX-Prestigeトリムレベルは標準の全輪駆動を取得し、それぞれ32,245ドルと37,445ドルから始まります。私たちのテストカーは、より高価なシャドウマットグレーペイントとカーマインレッドインテリアを備えたSX-プレステージモデルでした。これにより、テスト済みの価格は38,155ドルになりました。

韓国の光州に建設されたSportageHybridは、今年後半に販売店を襲う予定です。プラグインハイブリッドバージョンも準備中です。

2023 KiaSportageHybridのヘッドライトとデイタイムランニングライト。

デザインとインテリア

三角形のヘッドライトをカプセル化したブレードのようなLEDデイタイムランニングライトを備えた革新的な新しいフロントフェイシアのおかげで、2023Sportageを簡単に見つけることができます。ライトがグリルに溶け込む方法は、Sportageにやや異質な外観を与えます。残りのエクステリアスタイリングはかなり慣習的ですが、この車に後ろから近づくと、フロントエンドを見るとショックを受けます。とにかく、特に通常はスタイルを強調しない市場セグメントでは、起亜が美的リスクを冒しているのを見るのは良いことです。

2023 Sportageは、 KiaSorentoと同じN3プラットフォームに基づいています。再設計により、すべての寸法でサイズが大きくなりましたが、特に長さが長くなりました。新しいSportageは、前世代のモデルよりも約1インチ高く、0.5インチ広くなっていますが、7.1インチ長くなっています。これには、3.4インチ長いホイールベースが含まれ、通常、乗客スペースに配当が支払われます。ハイブリッドモデルは、非ハイブリッドスポーテージよりもヘッドルームとカーゴスペースがわずかに少なくなっています。

Sportageハイブリッドはまたヒュンダイツーソンハイブリッドと密接に関連しています。つまり、それらの内部寸法は実質的に同じです。 2列5席の韓国モデルのペアも、両方の列のヘッドルームとレッグルームでライバル車にかなり近く、この市場セグメントがいかに競争力があるかを示しています。

ただし、ヒュンダイの兄弟とは異なり、Sportageはデュアルレベルのカーゴフロアを備えています。その低い高さで、それは後部座席が所定の位置にある状態で39.5立方フィートの貨物スペースを作ります。それはヒュンダイよりも多く、そして他のすべての同様のサイズのハイブリッドクロスオーバーです。後部座席が折りたたまれた状態でのSportageハイブリッドの最大73.7立方フィートの貨物スペースは、Tucsonハイブリッドのわずかに後ろにありますが、それでもFord Escape、Honda CR-V、およびToyotaRAV4のハイブリッドバージョンよりも進んでいます。

私たちのSX-PrestigeテストカーにはSynTex人工皮革が使用されていましたが、起亜自動車は動物を含まないため、持続可能なデザイン機能として現在推進しています。しかし、それでも起亜自動車や他の自動車メーカーがコストを節約するために何年も使用しているのと同じ合成皮革であり、そのように感じています。あなたはこれを本物の革張りと間違えることは決してないだろう。ただし、他の内装材は主流の車両にはかなり適していました。

2023KiaSportageHybridのインテリア。

技術、インフォテインメント、およびドライバー支援

すべての2023Sportageモデルは、主要なインフォテインメントのアップグレードの恩恵を受けています。 Kiaは現在、12.3インチのデジタル計器クラスターと12.3インチのタッチスクリーンを並べて配置し、1つの長い湾曲したディスプレイを作成しています。これは、以前はBMWメルセデスベンツの高級車でしか見られなかったものです。ただし、そのセットアップは、最上位のSX-Prestigeモデルでのみ使用できます。 LXモデルとEXモデルには、スタンドアロンのインストルメントクラスターを備えたそれぞれ8.0インチと12.3インチのタッチスクリーンが搭載されています。タッチコントロールパネルはメインタッチスクリーンの下にあり、必要な機能に応じてオーディオコントロールと気候コントロールを切り替えることができます。

ワイヤレスAppleCarPlayAndroidAutoが利用可能ですが、小さいタッチスクリーンでのみ利用できます。他のKiaモデルと同様に、より大きな画面にアップグレードすることは、有線のAppleCarPlayとAndroidAutoにダウングレードすることを意味します。内蔵の4GLTEWi-Fiホットスポットは最大5台のデバイスをサポートでき、4つのUSB-Cポートが標準です。トリムレベルを高くすると、2つの背面USB-Cポート、ワイヤレス電話充電、およびHarmanKardonオーディオシステムが追加されます。

2024 KiaSportageHybridのデジタルインストルメントクラスター。
スティーブンエーデルスタイン/デジタルトレンド

私たちのSX-Prestigeテストカーは最高級の湾曲したディスプレイを備えていて、それはかなり滑らかに見えました。また、タッチスクリーンの応答性が非常に高く、スピードメーター用のデジタル時計スタイルの書体などのグラフィックが気に入りました。ただし、Android Autoはタッチスクリーン全体に表示されないため、インストルメントクラスターでタコメーターの読み取り値を取得するには、スポーツ運転モードに切り替える必要があります。ただし、これらは、全体的に適切に実行されたインフォテインメントシステムを備えたかなりマイナーな問題です。

標準のドライバーアシスト機能には、前方衝突警告(車両、歩行者、サイクリストの検出付き)、車線維持支援、車線逸脱警告、自動ハイビーム、およびドライバー注意モニターが含まれます。 EXモデルは死角衝突回避アシストと安全出口警告を追加し、SX-Prestigeはアダプティブクルーズコントロール(ストップアンドゴー機能付き)、リモートスマートパーキングアシスト、360度カメラシステム、死角を追加します-ビューカメラ、およびアダプティブクルーズコントロールに自動レーンセンタリングを追加するハイウェイドライビングアシスト。

運転経験

Sportage Hybridのパワートレインは、1.6リッターターボチャージャー付き4気筒エンジンと、1つの電気モーターでアシストされる6速オートマチックトランスミッションで構成されています。システムの総出力は227馬力、トルクは258ポンドフィートです。ベースLXモデルは、標準の前輪駆動とオプションの全輪駆動を備えていますが、EXとSX-Prestigeは全輪駆動のみです。

これは本質的にヒュンダイツーソンハイブリッドで使用される同じパワートレインですが、起亜は余分な1馬力を作ります。両方の韓国のモデルは、200馬力のフォードエスケープハイブリッド、212馬力のホンダCR-Vハイブリッド、および219馬力のトヨタRAV4ハイブリッドよりも高い馬力を提供しますが、これらのメーカーはハイブリッドのトルク出力を引用していません。

ライバルと比較して、SportageHybridは非ハイブリッド車のように運転します。ガソリンと電力のブレンドはシームレスで、6速オートマチックトランスミッションは素早いシフトを提供しました。これにより、他のハイブリッドシステムとは異なり、電力を直線的に適用できます。小型のターボチャージャー付きエンジンは、ターボの速度が上がらないときに追いつくことができますが、これには問題はありませんでした。

このパワートレインは、ハイブリッド車に適しているだけではありません。私たちは実際、ハイブリッドは非ハイブリッドのスポーテージよりも運転しやすいと考えています。そのバージョンは187馬力と低速シフトトランスミッションしか得られません。

ライバルよりもパワフルで応答性に優れていますが、Sportageはパフォーマンスを重視して設計されていません。パワートレインを超えて、その最高の属性は非常に静かなインテリアと快適な乗り心地です。サスペンションはコーナリング中に車を構成し、乗員を所定の位置に保ちましたが、それは私たちが各コーナーを攻撃することを奨励しませんでした。ステアリングは目立たず、スポーツモードでは不快な人工的な重さを持っていました。

しかし、熱狂的な運転はこの車の目的ではありません。日常の移動用に設計された普通のクロスオーバーです。いくつかのクロスオーバーは運転愛好家をユーモアを交えようとしますが、Sportageはそうではないもののふりをしません。

2023 KiaSportageHybridのインフォテインメントタッチスクリーン。

燃費と安全性

Sportageハイブリッドは比類のない43mpgの組み合わせ(42 mpgの都市、44 mpgの高速道路)で評価されていますが、それは前輪駆動でのみです。全輪駆動モデルは、3つのカテゴリーすべてで38 mpgと評価されており、起亜自動車の燃料経済上の利点が失われています。全輪駆動のフォードエスケープハイブリッドとトヨタRAV4ハイブリッドは合わせて40mpgと評価され、ホンダCR-Vハイブリッドは合わせて38mpgで起亜に匹敵します。

米国道路安全保険協会(IIHS)および米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)による衝突試験の評価は、発行時点では入手できませんでした。それは、SportageHybridが最近発売されたばかりの新しいモデルだからです。

他の起亜および現代モデルと同様に、Sportage Hybridは、他の自動車メーカーの保証を凌駕する10年間の100,000マイルのパワートレイン保証と5年間の60,000マイルの限定保証を取得します。

DTがこの車をどのように構成するか

技術を優先する場合は、SX-Prestigeの最上位モデルが当然の選択です。 SX-Prestigeは、高速道路走行アシストやリモートスマートパーキングアシストシステムなど、最も標準的なドライバーアシスト技術を採用しています。それはまた、私たちの意見では、Sportageの傑出した技術機能であるダッシュボードにまたがる湾曲したディスプレイを取得します。これらの機能を利用するということは、ベースのSportage Hybrid LXよりもかなりのプレミアムを支払うことを意味しますが、ほぼすべての自動車メーカーは、顧客が最大限の技術を購入するために追加料金を支払う必要があります。

2023 KiaSportageHybridのリア3/4ビュー。

私たちの見解

2023 Kia Sportage Hybridは、まさに必要なものを提供します。それは、最も重要な燃料経済カテゴリーでホンダCR-Vフォードエスケープ、およびトヨタRAV4のハイブリッドバージョンと競争力がありますが、より多くの馬力とより良い運転性を提供します。起亜のヒュンダイツーソンハイブリッドのいとこは本質的に同じパワートレインを提供しますが、それは同じ湾曲したディスプレイを持っていません。

Sportage Hybridは、優れたクロスオーバーSUVでもあり、そのセグメントの他の車両と同様の室内空間を提供します。 Kiaはもはや価格で競合他社を引き下げようとはしていません、SportageHybridの価格設定は他のハイブリッドクロスオーバーに近いです。

誰にとっても完璧な車はありません。 Kiaの決定は理解できるものでしたが、SportageHybridが運転するのにもう少し面白かったことを願っています。スタイリングもすべての人に適しているとは限りません。しかし、Sportage Hybridは本当に重要なすべてのボックスにチェックマークを付けており、ハイブリッド車でのKiaの見過ごされがちな強さを示しています。

あなたはそれを手に入れるべきですか?

はい。 Sportageはハイブリッドゲームに新しいかもしれません、しかしそれは門の外の強い競争相手です。