全電気式BMWi7は、車輪付きのホームシアターです。

BMWは電気自動車にとって見知らぬ人ではありません。それは2014年に風変わりなi3ハッチバックを発売し、最近ではi4iXでフォローアップしました。しかし今、BMWはその主力車を電気自動車にしています。

BMW 7シリーズは、自動車メーカーの最大かつ最も豪華なセダンであり、2023年モデルでは、史上初の電動バリアントを含む再設計が行われました。 2023 BMW i7 xDrive60(フルネームを使用)は、ガソリン7シリーズモデルと一緒に11月に米国のディーラーに出荷を開始します(ハイブリッドバージョンも後で到着します)。

すべての7シリーズモデルは劇的な新しいスタイリング、精巧なインフォテインメントシステム、およびオプションの後部座席エンターテインメントシステムを取得しますが、ガソリンモデルの電気バージョンを発売するというBMWの決定は、他のハイエンドセダンメーカーと歩調を合わせません。メルセデスベンツは、電気Sクラスを作るのではなく、EQSセダンをゼロから設計することを選択しました。 i7の価格はLucidAirとTeslaModelSに近いものになります。

BMWには、独自の専用EVファミリーがあります。 1960年代に会社を救ったモデルのファミリーに関連してNeueKlasse(ドイツ語で「ニュークラス」)と呼ばれ、2025年まで到着しません。i7は単なるプレースホルダー、またはそれ自体が価値のあるEVです。 ?

2023BMWi7のリア3/4ビュー。

設計

i7は、ガソリン7シリーズとエクステリアスタイリングを共有しており、以前の7シリーズモデルからの劇的な逸脱を示しています。最近のBMWの設計慣行に従い、i7は、バタフライステーキのように見える巨大なグリルを備えており、照明を利用できます。

BMWはまた、ヒュンダイコナでの配置とは異なり、ヘッドライトの上にデイタイムランニングライトを配置するスタック照明要素で物事を切り替えています。ヨーロッパのモデルは、ハイビームを対向車から自動的に向け直すことができるマトリックスLED技術を採用していますが、これは、新しい規制の実施を待つ間、米国では利用できません。

メディアプレビュー中にi7を歩き回ったとき、目立ったのは車の巨大なサイズでした。それはまだかなり低い座席位置のセダンです、しかしそれにもかかわらずそれはかなりの視覚的な周囲を持っています。フードは非常に高いので、実際にはグリルの上にあり、トランクリッドには、高さを隠すための二重あごのように見えます。私たちが見た車は20インチのホイールを持っていましたが、それらは板金の広大な範囲内に配置された小さなものに見えました。

エクステリアと同様に、インテリアは7シリーズの以前のイテレーションからの大きな変更です。発信モデルの保守的なデザインの代わりに、新しい自立型BMWカーブドディスプレイスクリーン、精巧なスピーカーグリル、およびライバルのメルセデスSクラスに一致するアンビエント照明を収容するように形作られた棚のようなダッシュボードがあります。ダッシュボードトリム、シートコントロール、インフォテインメントシステムコントローラー、およびシフターも、元のスタートレックシリーズのセットで見違えることのないクリスタル素材でレンダリングされています。

2023BMWi7のシアタースクリーン。

Tech

i7の特徴的な技術は、ドライバー向けではありません。これはオプションのシアタースクリーンで、ヘッドライナーから折りたたむ31.3インチの8Kディスプレイで、後部座席の乗客が映画やテレビ番組をストリーミングしたり、ビデオゲームを高速でプレイしたりできます。ビデオは、16:9、21:9、または32:9のシネマスコープのアスペクト比で表示されます。

Amazon Fire TVとBowers&Wilkins Diamondサラウンドサウンドシステムも含まれており、背面ドアにはスマートフォンのようなコントローラーがあります。 Netflixの統合により、ユーザーは自宅で映画を開始し、車の中で映画を完成させることができると、BMWNorthAmericaの顧客担当役員であるPieterNota氏はi7メディアプレビューで述べています。ただし、シアタースクリーンは後方視界を制限する可能性が高く、4,750ドルの値札が予想されるため、安くはありません。

前述のBMWCurvedDisplayは、12.3インチのインストルメントクラスターと14.9インチのタッチスクリーンで構成されています。 BMWのiDriveインフォテインメントシステムは、おなじみのロータリーコントローラーで戻ってきますが、気候制御やその他の機能のためのタッチパッドを備えた新しいインタラクションバーも備えています。 i7は、5G接続と無線(OTA)更新機能も備えています。

BMWはまた、アカデミー賞を受賞した作曲家のハンス・ジマーと協力して、ドライバーが車を始動したとき、または異なるドライブモードを切り替えたときに作動する独特の音を出しました。

i7は利用可能なドライバーエイドの長いリストを取得します。ヘッドライン機能はHighwayAssistantで、BMWが最高時速80マイルでハンズフリー運転と呼んでいるものを提供しますが、それでもドライバーは注意を払い、ハンドルを握る準備ができている必要があります。その他の機能には、前方衝突警告、車線逸脱警告、制限速度支援、および自動駐車機能が含まれます。

2023BMWi7の内部ビュー。

仕様

i7は、536馬力と549ポンドフィートのトルクを発生するデュアルモーター四輪駆動パワートレインで起動します。 BMWは、4.5秒で時速0〜60マイルを達成すると述べており、最高速度は電子的に時速149マイルに制限されています。

これらのスペックは、発売時に利用可能になる2つのガソリン7シリーズモデルの中でより強力な760ixDriveにかなり近いものです。このモデルの4.4リッターツインターボV8は、i7と同じ馬力を発生しますが、トルクは553lb-ftです。 BMWはまた、わずかに速い4.2秒の時速0マイルから時速60マイルまでの時間を引用しています。

しかし、BMWはそれだけではありません。メディア円卓会議で、オリバー・ツィプセ会長は、自動車メーカーがi7のMパフォーマンスバージョンも発売することを確認し、これが最も強力な7シリーズモデルになると付け加えました。

BMWはまた、i7の300マイルの航続距離を目標としています。大型セダンは、AC充電器を使用して最大11キロワット、DC急速充電を使用して195キロワットで充電でき、後者は10分で80マイルの範囲を追加します。所有者はまた、ElectrifyAmericaから3年間の無料DC急速充電を利用できます。

2023BMWi7の縦断ビュー。

価格とライバル

「私たちは、顧客が車から車へと妥協することを望んでいません」と、Zipseは、クリーンシートEVではなく電気自動車のガソリン車を製造する理由についてDigitalTrendsに語りました。 「どちらの方法でも7シリーズを入手できます。」

2023 7シリーズは、メルセデスSクラス、アウディA8、レクサスLSなどの従来のライバルに対して適切な位置にある可能性がありますが、i7は電気の競争に対しても同様に積み重ならない可能性があります。

300マイルの範囲で十分ですが、i7は516マイルのLucid Air 、405マイルのTesla Model S 、および350マイルのMercedesEQSよりもはるかに遅れています。また、EVの購入者が、V8エンジンに対応するように設計された細長いフードを備えた、昔ながらのガスガズラーのような車を望んでいるかどうかも不明です。

i7をガソリン7シリーズに非常に類似させることにより、BMWはそれに対してデッキを積み重ねた可能性もあります。そのMパフォーマンスバージョンが到着するまで、i7は価格プレミアムを要求している間だけパフォーマンスの兄弟に匹敵することができます。 i7 xDrive60モデルの価格は、ガソリン760i xDriveの114,595ドルと比較して、120,295ドルからです。 BMWはまた、94,295ドルから、より強力ではない6気筒740iモデルを製造しています。

したがって、多くの顧客がより安価なガソリンモデルを選択する可能性があります。これも充電の頭痛の種ではありません。 7シリーズは印象的な車ですが、i7は新しいEVバイヤーを引き付ける準備ができていないようです。