イーロン・マスクが2024年にテスラrobotaxi sansステアリングホイール、ペダルに目を向ける

テスラは2024年までにロボタクシーの大量生産を目指していると、CEOのイーロンマスクは水曜日の投資家との決算説明会で、同社が予想を上回る四半期数値を報告したことを明らかにした。

専用のロボタクシーは「未来的な」デザインを特徴とし、ハンドルやペダルがない、とムスク氏は述べ、自動車メーカーの現在の自動運転技術に基づいて構築される車両は「テスラの成長の大きな推進力」になる可能性があると付け加えた。

テスラ車の高値が多くの人々の手の届かないところにあることを認識して、マスクは「彼らがこれまでに経験した中で最も低い1マイルあたりの輸送コスト」を提供するロボタクシーサービスを開始できると提案しました。

彼のテーマに暖かく、彼は会社の予測によれば、「ロボタクシーの乗車はバスの切符、助成されたバスの切符、または助成された地下鉄の切符よりも安いように見えるだろう」と付け加えた。

マスクは以前にロボタクシーを作ることに興味があると話していましたが、これはそのようなプロジェクトに関する彼の最も明確な声明でした。

ただし、CEOの2024年の目標日は、特徴的に野心的であり、彼の多くの予測と同様に、かなり遅れる可能性があります。結局のところ、テスラは自動運転車のテストと大量生産に2年しかかかりません。州の規制当局から青信号を得るのも、本格的なロボタクシーサービスをタイムリーに開始するための大きな課題です。

それでも、マスクの声明は、彼が今後数年間でテスラをどこに連れて行くことを検討しているのかについての考えを提供し、Alphabetが所有するWaymoやGMが所有するCruiseなど、ロボタクシーサービスを狙っている他の大手プレーヤーの頭を横切るショットです。

自動運転技術のリーダーであるWaymoは、2018年以来、いくつかの州でロボタクシーサービスをテストしていますが、その車には手動制御が付属しており、多くの場合、安全ドライバーが含まれています。しかし、最近、中国の自動車メーカーGeelyと提携して、ステアリングホイールとペダルがない全電気式の自動運転ミニバンを製造しました。そして2020年の初めに、CruiseはOriginと呼ばれるプロトタイプ車両を発表しました。これも手動制御を廃止しました。

ライドシェアリングサービス用のロボタクシーを建設する計画についてのフォローアップの質問に答えて、マスクはいくつかの詳細を提供しましたが、テスラはプロジェクトについてもっと明らかにするために来年のいつかイベントを開催することができると言いました。

テスラが自動運転車を使用したライドシェアリングサービスへの関心が高まっているというニュースは、自動車メーカーが3月31日までの3か月間で188億ドルの収益を報告した同じ日に届き、前年同期から81%増加しました。また、1年前の4億3800万ドルから、33億ドルの記録的な四半期利益を報告し、四半期中に記録的な310,048台の車両を納入しました。