あなたの次のEVを売りたいベトナムの巨人の内部

アメリカの電気自動車市場の一部を手に入れることを望んでいる企業のリストは毎月増えています。多くはあなたが聞いたことがない新興企業です—そしてあなたが車を作るつもりであると大声で述べることとそれをすることの間の飛躍が重要であるため、あなたは決して聞いたことがないかもしれません。

ベトナムを拠点とするVinFastも同様の野心を抱いていますが、背景は大きく異なります。これは、ベトナムで最大のコングロマリットの1つとして誇りを持っており、2020年の収益が国内総生産の約2.2%を占める産業大手のVingroupの一部です。これは巨大です。グローバルな自動車メーカーになるための資金が不足しているわけではありません。また、経験が不足していません。 VinFastの車、バス、スクーターはベトナムの道路でかなり一般的な光景であり、Vingroupは建設、教育、観光、ヘルスケアなどの分野で驚くほど幅広いビジネスを運営しています。これは、自動車で中学生のガレージバンドに相当するものではなく、ワープドツアーの素材です。

アメリカ向けの最初のVinFastモデルは、2022年末までに私たちの海岸に到着する予定です。私はベトナムの会社の工場と本社を訪れ、この新参者がEVリングでより確立された自動車メーカーを引き受けることができるかどうかをよりよく理解しました。

VinFastVF8。
Ronan Glon

安全にプレイする

VinFastは、米国市場に出資するために、それぞれVF8とVF9と呼ばれる2台のEVを送ります。前者だけが、ベトナムの会社の工場の近くに設置された非常に短いコースで運転することができました。上に示されているように、それは長さ187インチ、幅74.8インチ、高さ65.4インチの、トヨタRAV4よりも約6インチ長く、1インチ広く、正確に同じ高さの5人乗りのファミリーハウラーの形をしています。 。視覚的には、スプリットライトとライトバーで接続された一対の水平リアライトを備えたほぼグリルのないフロントエンドが特徴です。デザイナーはここでそれを安全にプレイしました、そしてそれはおそらく賢明な決断です:新しいブランドから車を買うようにドライバーを説得することは、それが未踏の空間の隅から発せられたように見えるデザインでそれらを売る必要なしに十分に難しいです。

試作段階のプロトタイプを操作する時間が短すぎて、意味のある運転の印象を与えることができませんでした。 VF 8は、ほとんどのEVと同じように動作するように見えるため、ラインからすばやく外れ、スムーズで静かです。小さなバッグを収納するのに十分な大きさのトランクと、ボタンがほとんどない広々としたキャビンが特徴です。ほぼすべてが、ダッシュボードの中央にある15.6インチの横向きのタッチスクリーンを介して制御されます。 VinFastは、ワイヤレス充電パッド、360度カメラ、交通標識認識など、標準的な技術機能の長いリストを約束します。価格は発表されていませんが、リモコン付き駐車場、召喚モード、車内ビデオストリーミングがオプションのリストに含まれています。

VinFastVF8。 VinFastVF8。 VinFastVF8。 VinFastVF8。 VinFastVF8。

数字で

発売時には、VF8の購入者はEcoとPlusの2つのトリムレベルから選択できます。範囲の最下部に位置するEcoには、リチウムイオンバッテリーパックから電気を引き出す2つのモーターが装備されており、348馬力と368ポンドフィートのトルクで4つのホイールを叩きます。 VinFastは、時速0マイルから時速60マイルまでの時間を5.8秒と見積もっており、これはかなり速く、バッテリーパックが小さいか大きいかに応じて、最大走行距離は260マイルまたは292マイルになります。プラスにステップアップすると、402馬力、457ポンドフィートのトルク、および5.3秒のゼロから60 mphのスプリントが解除されますが、ゴルフ練習場はパックによっては必然的に248マイルまたは277マイルに低下します。

興味深いことに、VinFastは、特定の自動車メーカー(または特定の自動車メーカーのグループ)をライバルとしてターゲットにしていないことを強調しています。幹部によると、その主な競争相手は、内燃機関を搭載した車両です。その目標—そしてこれが成功の鍵となる可能性があります—は、同等のガソリン車とほぼ同じ価格でEVを提供することです。価格からバッテリーパックを取り除くことによってこれを達成することを計画しています。

紙面では、これは健全な戦略です。バッテリーは高価な鉱物でいっぱいであり、EVがガソリン式モデルよりも高価である理由(および販売を促進するために連邦政府や地方自治体からのインセンティブが必要な理由)の大きな部分を表しています。ただし、無料で入手することはできません。代わりに、2つのプランのいずれかに加入して、車を購入し、バッテリーをリースします。フレキシブルと呼ばれる最初のものは、運転手に月額310マイルの手当を与えます。 VF 8の料金は35ドルで、VinFastの料金は1マイル追加するごとに0.11ドルです。 350マイルを運転すると約39.40ドルかかります。 1か月に310マイル以上運転し、オッズが高い場合、固定プランには110ドルの無制限のマイルが含まれます。これは、ほとんどの人が毎月ガスに費やす金額よりもまだ少ない金額です。ボーナスとして、あなたはバッテリーパックを所有していないので、それがその容量をあまりにも失ったときにそれを交換する責任はありません。 VinFastは、充電容量が70%を下回ったときに、パックを無料で交換することを約束します。

ベトナムのVinFast工場。 ベトナムのVinFast工場。 ベトナムのVinFast工場。 ベトナムのVinFast工場。 ベトナムのVinFast工場。

スウィートホームノースカロライナ

私たちがここに持っているのは、主流に近い価格で開発された魅力的な電気クロスオーバーです。 VinFastは話をすることができ、会社は散歩をするのに必要なものも持っているようです。資金が豊富で、組織化されており、経験豊富で、謙虚です。これらは、市場のこのセグメントではまれな(そして過小評価されている!)品質であり、2022年の自動車会社の成功に不可欠です。

もちろん、自動車業界で成功するためには善意以上のことが必要であり、その事実は会社に失われることはありません。世界最大かつ最も尊敬されているサプライヤー(ボッシュやマグナシュタイアを含む)と提携してVF8とVF9を市場に投入し、フォルクスワーゲンのElectrify Americaと協力して、将来の所有者に全国の充電オプションを提供しました。とスマートフォンの統合。社内で自動車ビジネスの多くの側面を扱っていますが、理にかなっているときに連絡を取り、助けを求めることを恐れません。

生産も社内で行われており、プラスチックや板金の品揃えを、外に出して食べられる4,500ポンド以上の機械に変えるVinFastのアプローチは魅力的です。ベトナム北部のハイフォンの近くに位置し、数年前は本質的に沼地だった土地に建てられた同社の自動車、バス、スクーターの工場は、ほぼサイエンスフィクションのような自動化の程度を備えた大規模な複合施設です:98ボディショップで行われる作業の%は自動化されています。米国で最初に販売される車はこの工場から供給されますが、VinFastはノースカロライナ州チャタム郡に製造施設を建設するために20億ドルを投資しており、2024年には完全に稼働するはずです。同様のレベルの自動化を備えています。

VinFastVF8。
Ronan Glon

お近くのモールにすぐに来る

VinFastはすでにVF8とVF9の予約を開始しています。8の価格は、より小さな260マイルのバッテリーパックを備えたEcoモデルで40,700ドルから始まり、より大きな292マイルのユニットにステップアップすると41,000ドルになります。プラストリムの価格はそれぞれ47,700ドルと48,000ドルです。これらの数値はこのセグメントで競争力があり、利用可能なインセンティブは含まれていないことに注意してください。

より広々としたVF9の市場のバイヤーは、ベースのエコトリムに55,500ドル、大型バッテリーを搭載したエントリーレベルモデルに56,000ドル、プラスに60,500ドル、プラスに大型バッテリーを搭載した61,000ドルを確保する必要があります。最初の配達は2022年後半に予定されていますが、落とし穴があります—そしてそれは小さなものではありません。同社は従来のディーラーモデルを回避したいと考えています。つまり、フランチャイズ店ではなく消費者に直接自動車を販売し(自動車メーカーの増加など)、その成長のペースは各州の法律によって大幅に制限されます。確かなことは、同社が2022年末までにカリフォルニアに30店舗(モール内の一部を含む)をオープンすることを計画していることです。

2020年代の自動車産業の魅力的な側面の1つは、テクノロジーが驚くべき部外者への扉を開くことです。ウォークマンとプレイステーションの提供者であるソニーでさえ、EVセグメントの一部を望んでいます。 VinFastは別の予想外の参入者です。バイヤーは噛みつきますか?少なくとも電気自動車が欲しい人はそう思います。特に私たちのように挑戦的で競争の激しい市場では、ゼロから始めるのは難しいですが、アメリカのバイヤーは、説得力のあるときに新しいことに挑戦する用意があります。覚えておいてください:1990年代初頭に起亜のことを聞いた人は誰もいませんでした。同社は1993年にアメリカでデビューし、1994年の暦年で692台(!)しか販売しませんでした。 2021年には、ここで701,416台の自動車を販売しました。